珠海投资约64亿元

建兴业快线（北段）项目，

这条堪称珠海建市以来

最难的市政交通类工程，

已历时近六年建设，

如今怎样了？

凤凰山，横卧珠海主城区，涵养一方水土，却也隔绝开两片土地。

在珠海建市后相当长一段时间，珠海主城区居民往来高新区的通道仅有一条泥泞海边小路。

▲二十世纪七十年代末的香洲

近年来，随着珠海内联外通进程不断加快，交通路网不断加密。珠海主城区通往高新区的有了两条陆路通道，一条沿东部港湾大道抵达唐家、后环片区，一条位于西部经金琴快线、金凤路通往金鼎片区。

然而，无论选择哪条线路，从珠海主城区通往高新区，都至少需要半小时的车程，如遇上下班高峰期可能超过1小时。

直到兴业快线的出现，才打破这一局面。

兴业快线全长约25公里，项目分为北段、南段、迎宾路支线和南延段四个部分。该快线以珠海梅华路为界，分为南北两段。向北，以东西线“Y”字型走向，其中西线经杨寮隧道直抵高新区哈工大路、香山路；东线经鸡山隧道，通往唐家、淇澳岛。向南，有望一路延伸至港珠澳大桥珠海公路口岸。

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兴业快线项目线路示意图

其中，兴业快线（北段）穿过峰峦叠嶂的凤凰山脉，在珠海“腹地”由北向南拉了一条“直线”，将两个区的“核心”串联起来，经兴业快线（北段）西线，从香洲主城区到高新区仅需15分钟。

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兴业快线（北段）工程示意图

作为省、市级重点交通工程，兴业快线不仅方便珠海主城区南北快速化出行，还是对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道，其意义不言而喻。

要把堵点变通途

并非易事，

项目沿线地质环境复杂，

珠海建设了近六年……

自2017年12月28日动工建设以来，兴业快线（北段）项目就备受关注。

兴业快线（北段）项目，总投资额约64亿元，全程贯穿山体、山谷、水库等多种地质环境，施工内容涵盖道路、隧道、桥梁，房建、机电安装等多种类型，整体难度较大、风险较高，可谓是在“豆腐”上打洞、隧道里建“立交”、山体内开挖五层高楼房……项目堪称珠海建市以来最大、最难的市政交通类工程。

项目股东单位、建设单位和施工单位自西线隧道开工以来，不断创新施工工艺和管理模式，先后应用了隧道光面爆破、临近建筑爆破施工保护、数码雷管、洞渣综合利用等先进技术，同时探索采用互联网+BIM管理技术，抢抓施工进度。

近日，

兴业快线项目迎来新进展，

香洲区往返高新区

更便利了！

终于，在今年11月5日，兴业快线（北段）西线及迎宾路支线正式通车。首批“尝鲜”的车辆依次经由香洲区梅华路和迎宾北路交叉口进入石溪隧道，往来车流如织。

据了解，此次通车的兴业快线（北段）西线及迎宾路支线，全线限速60千米/小时，限高4.5米。

西线经由香洲区梅华路和迎宾北路交叉口进入，穿过石溪隧道、大镜山隧道，到山谷桥梁转换段向西进入，通往珠海高新区方向，出杨寮隧道后可进入高新区哈工大路，或前行至高新互通立交，较通车前可提速一倍以上，实现核心城区“15分钟上高快速路”。

另外，迎宾路支线石溪隧道以及大镜山桥梁此次一并开放通车，整体里程约10千米，可通过高新互通、京珠高速连接线工程快速对接广州、深圳。

兴业快线（北段）西线及迎宾路支线在香洲区设置1处出入口（迎宾路出入口），衔接梅华路－迎宾北路交叉口，可通过该路口实现进出兴业快线；开通梅华路－镜山路进入兴业快线的入口，可通过镜山路驶入大镜山隧道。

▲南往北向迎宾路出入口

▲南往北向镜山路入口

此外，该路段在高新区设置1处出入口，分别为香山路入口（衔接香山路-哈工大路交叉口）、软件园路出口（衔接软件园路-哈工大路交叉口）。

▲北往南向高新区出入口

随着兴业快线（北段）西线率先建成通车，格力集团旗下兴格投资公司表示，将坚持全力以赴推进东线建设。

从动工至今快六年，

曾计划2020年底通车的项目，

距离全部完成还有一程，

我们坚信，再难它都终将实现……