近日，香海大桥西延线先行段项目建设现场掀起复工复产热潮，200多名建设者和工程项目管理人员正在奋力推进项目建设。

▲项目地理位置图

据介绍，香海大桥西延线先行段项目起于香海大桥主线收费站，向西上跨湖心路，终于双湖路，全长约6.2公里，分为TJ1和TJ2两个标段施工，项目正在有序推进。

▲施工现场

珠海香海大桥有限公司总经理助理表示，香海大桥西延线先行段TJ1标已于春节前夕完成交工验收，正在全力推进TJ2标建设。目前，该标段主线下部结构已全部完工，715片预制梁已经架设完成182片。原计划2025年6月投入使用，经过大家努力，工期大幅提前，力争2024年底建成通车。

小编了解到，香海大桥西延线先行段全线设置互通式立交2处，分别为湖心路互通式立交和双湖路互通式立交。

▲施工现场

项目通车后，湖心新城片区的居民可直接从湖心路或双湖路互通进入，经过西延线先行段快速到达香海大桥。尖峰南片区的居民经双湖路可直接出入香海大桥，无需再绕行湖心路，方便斗门区新青、尖峰南，金湾区红旗镇等居民实现“高速”出行。

先行段连通双湖路后，不仅将带动湖心新城片区的基础设施建设配套，车流还可经黄杨河大桥等路网出入新青科技工业园，将加快构建全市域15分钟上高快速路网交通体系，造“3060”通勤圈。

▲香海大桥西延线先行段项目示意图

据悉，香海大桥西延线远期还将一路向西南延伸，其路线起自香海大桥主线收费站东侧，顺接香海大桥，部分利用香海大桥连接线后，沿幸福河南岸布线，跨越湖心路、规划机场东路、双湖路后，与机场支线交叉，通过机场支线南北向串联斗门区、金湾区，后沿中央田园区南侧布线，跨越鸡啼门航道后经平沙镇南侧接入高栏港高速公路，终于升平大道节点南侧。

项目路线全长33.792公里，其中主线27.57公里，机场支线6.222公里，主线采用高速公路标准，双向六车道，设计速度100公里/小时，机场支线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。

▲香海大桥资料图

据了解，香海大桥西延线正在抓紧推进前期工作，有望在2024年年底启动建设。建成后，与金湾区域内的机场北快线（拟建）、机场高速、高栏港快线（规划）互联互通，形成对产业发展的重要支撑，做实做强枢纽城市功能。

近日，北段工程三大标段全部开工，南段工程首个标段完成招标，机场北快线建设进度条再刷新。

机场北快线（黄杨大道至珠峰大道）项目是斗门区六大战略通道之一，全长约8.8公里，分南北两段实施，以“高架桥主路+隧道+地面辅路”的形式建设。

▲斗门区六大战略通道布局图

其中，北段工程起于黄杨大道，经西部沿海高速、乡道Y613贵乾线、龙井路、港霞西路、井岸水库，接驳于坭湾村红兴路，全长约3.9公里。该工程主线道路等级为城市快速路，双向6车道，设计速度60公里/小时。

▲北段工程项目效果图

3月以来，机场北快线（黄杨大道至珠峰大道）北段工程掀起了节后复工复产建设热潮。小编了解到，该工程共设置隧道5座，计划在今年开启隧道施工，目前正在有序推进隧道施工前的准备工作。

机场北快线（黄杨大道至珠峰大道段）北段工程建设如火如荼，南段工程也迎来了新进展。据悉，南段工程TJ1标招标工作已在近日完成，有望于今年动工。

南段工程起点为坭湾村红兴路北侧，对接北段工程，沿香海北路规划廊道、新伟街线位，布设高架桥，路线全长约4.9公里，终点为珠峰大道。

▲南段工程起点示意图

该线段将采用全线高架桥的形式，主线高架桥为双向6车道，设计速度60公里/小时，辅路双向4车道，设计速度40公里/小时。其中，机场北快线（双湖路—新青五路段）与规划香海北路共线，主路双向8车道，辅路双向6车道，共线段长度约1.64公里。

此外，全线设置8处上下匝道桥梁，分别位于红兴路南北两侧、共建段中间位置、珠峰大道北侧。在与香海北路和机场东路交叉处，设置尖峰山立交、新青立交两个全互通立交。

“一路开过来很畅通，周边的环境也很好。”近日，在富山工业城内上班的刘先生谈及驾驶感受表示，新的道路、新的绿化让心情变好了。

据悉，富山工业园二围北片区园区配套道路共15.5公里，目前已完成总工程量的70%，内外骨干路网基本建成。

▲富山工业园二围北片区园区配套道路

据珠海建工集团富山工业园二围北片区园区配套道路工程项目负责人介绍，第一个节点的建设内容已经完成，主要为雷蛛大道北段、创新路、产业路、昭启路北段、鸿茂路北段具备通车条件。

▲相关配套道路工程建设时序图

此外，华茂路、富茂路（1段和4段）、鸿茂路南段、昭启路南段、朝晖路（真空预压段）等已完成地下管网施工，正进行路面工程及附属结构施工，预计2024年3月30日通车。志富路搅拌桩段、韶华路西段，目前正进行管网施工，预计2024年6月30日通车。其余富茂路（2段3段）、志远路、昭晖路搅拌桩段、雷蛛大道南段东半幅，计划3月25日开始道路软基处理施工，预计年内通车。

近日，杧洲隧道15米级超大直径盾构机“振兴号”顺利出洞，这标志目前国内埋深最浅、地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构海底隧道实现全线贯通，为2024年顺利完工奠定坚实基础。

▲横琴洲隧道项目位置

据悉，杧洲隧道工程下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接洪湾片区，全长约3公里，双线双洞六车道，设计时速60公里/小时，是国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。

▲横琴洲隧道建成效果图 图/中国铁建

该项目建成后，从合作区西部组团出发，直达江对岸的洪湾片区，不再需要绕行横琴二桥，通行时间将缩短至3分钟，并通过珠三角环线高速与中山西外环连接通往广深，提升合作区对外交通效能，对促进洪湾港区产业功能与横琴西部片区产业功能的融合具有重大意义。

近日，在伶仃洋下三十多米、粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内，摊铺机、压路机等设备轰鸣，操作人员熟练驾驶着机械，正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。

▲深中通道海底隧道沥青路面铺装标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段

3月3日17时，广东交通集团发布消息，深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。

▲深中通道西人工岛施工现场

按照施工计划，本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程总体计划于2024年4月完成。

目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

▲施工人员正进行深中通道海底隧道沥青路面铺装

据珠海传媒集团早前报道，珠海正加快开展深中通道连接线等战略通道的规划建设，例如通过金琴快线北延段与中山东部外环高速衔接，可快速进入深中通道。如市民选择从香海高速明珠收费站进入高快速路网，借道广澳高速广珠段、中山翠亨快线等道路，约1小时可到达深中通道西端所在的马鞍岛。