就在11月18日，深圳市规划与自然局官方发布了一则关于《西丽湖国际科教城空间规划纲要》的通告。
而在这份规划中，西丽湖片区的交通规划，出现了深珠城际、深珠通道。具体情况如何，一起来看。
其二，在交通方面，该片区将规划港深西部铁路和城市轨道快线，从示意图来看，深珠城际与该轨道交通交汇于前海口岸。
珠海方面：深珠通道第三季度：完成《伶仃洋（深珠）通道珠海侧公路工程方案设计研究》初稿，根据研究成果与省相关部门沟通；
第四季度：力争伶仃洋（深珠）通道早日纳入相关规划。
目前，《伶仃洋（深珠）通道珠海侧公路工程方案设计研究》已完成招标工作，中标单位正根据省交通运输厅研究成果进一步深化研究，已形成初步汇报方案，拟近期向市委市政府主要领导汇报。
同时，市交通运输局也积极与深圳市交通运输局保持密切沟通，共同向上级部门争取加快推进伶仃洋通道建设。
第三季度目标完成，第四季度目标尚未完成。
或许有人要问，
珠江口北有深中通道、
南有港珠澳大桥，
为什么还要建深珠通道？
从地理上来看，
深珠通道将打通大湾区铁路闭环、
让三大自贸片区形成闭环、
加速构建大湾区一小时生活圈。
从近年深圳产业发展来看，一条深中通道已不足以承接深圳产业布局和经济发展需要，有限的通道将抑制深圳、珠海的更进一步发展。而打破珠海向东的交通瓶颈，对珠中江等珠江西岸城市来说，也是极为重大的发展机遇。
作为中国两大经济特区，深圳珠海中心城区之间，目前尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善大湾区产业布局有着重要的促进和支撑作用。
把格局打开，如果说深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。
位处中间的深珠通道，则可以看作“中环通道”，将提速粤港澳大湾区的互联互通效率，寄予的是打造黄金内湾1小时经济圈，推动两岸产业融合的迫切心情。
近年来，深圳都市圈备受关注。伴随珠江东西两岸联系愈发紧密，深圳都市圈频频“跨圈”，在东莞、惠州、河源、汕尾之外，深圳向外辐射将拓展至更大的范围。
联通珠江西岸城市产业基础、大型制造空间以及珠海的科教资源等优势，粤港澳大湾区可共同探索建立一个新的产业生态。只有贯通珠江东西两岸，才能更好地发挥深圳都市圈的辐射带动作用。
伶仃洋上，长桥卧波。
珠江口东西两岸地区共规划建设港珠澳大桥、深珠通道、深中通道、虎门二桥等11条公路铁路跨江跨海通道，条条跨海通道正如层层阶梯，把珠江口“倒V”两侧相互连接，打破两岸隔洋相望的断裂局面，重塑粤港澳大湾区发展格局。
深珠通道的建设，将进一步促进珠江口东西两岸协调发展，将让以深圳为代表的东岸，和以珠海为代表的西岸联起手来。
